보강공사를 왜 하는가?
당연히 위험하니까 보강을 한다. 하지만 만약 보강 공사를 진행하는 도중에 비탈면이 무너진다면 어떻게 될까?
10년 넘게 비탈면 보강 공사 현장을 지키다 보니, 실제로 시공 중에 이런 아찔한 상황이 발생하기도 한다.
'알펜시아 스키점프대 비탈면 보강공사' 당시, 집채만한 바위가 떨어져 크레인을 그대로 덮친 일이 있었다. 다행히 작업이 모두 끝난 한밤중에 발생한 낙석이라 인명 피해는 없었지만, 지금 생각해도 가슴을 쓸어내리게 되는 아찔한 순간이었다.
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<토공작업>
<보강작업>
단계별로 굴착을 하기 때문에 비탈면의 변위가 단계별로 발생하게된다. 변위발생에 따라 보강재에 응력이 발생하여 보강력을 확보하면서 시공하게 된다. 따라서 시공 중에 붕괴로 이어지지 않는다.토공을 전부 하고 크레인을 사용하여 한번에 보강하면 어떨까?
토공 진행 중에 비탈면의 변위가 과도하게 발생하면, 보강재(네일)를 뒤늦게 설치하더라도 충분한 보강력을 확보하기 어려워질 뿐만 아니라 토공 도중 비탈면 전체가 붕괴로 이어질 위험이 매우 높아진다.
이러한 측면에서 탑다운(Top-Down) 방식의 굴착·보강은 수많은 장점을 가진다. 단순히 공사비를 절감하는 목적을 넘어, 소일네일링 공법 자체가 지닌 '보강력 발생 메커니즘' 관점에서도 그렇다. 네일은 구조적으로 지반의 미세한 변위가 발생하면서 네일체에 인장 응력이 유발되고, 이를 통해 보강재 본래의 지탱력을 발휘하는 수동적(Passive) 보강 메커니즘을 갖기 때문이다.
따라서 현장에 극심한 제약이 있는 특수한 상황이 아니라면, 비탈면 보강은 반드시 상부에서 하부로 단별 굴착과 보강을 즉시 병행하는 탑다운 방식으로 시공해야 한다. 부득이하게 전체 터파기를 완료한 후 크레인 등을 동원하여 보강 공사를 시행해야 하는 조건이라면, 지반 이완이 심화되기 전에 가급적 빠른 시간 내에 보강 작업을 완료해야 한다.
